Wir sprechen mit Roberto Bramardo, dem Leiter der Abteilung, über wie dieses technische Büro von Multitel Pagliero organisiert ist und arbeitet.
Der Diplomingenieur mit Abschluss in Elektrotechnik am Polytechnikums Turin begann 1999 seine Karriere im Unternehmen, wo er als Konstrukteur für elektrische, elektronische und ölhydraulische Anlagen tätig war. Später wurde ihm die Leitung des technisches Büros für Anlagenbau anvertraut und seit 2016 ist er für die gesamte technische Abteilung zuständig.
Wie groß ist die Arbeitsgruppe und was sind ihre Aufgaben?
Die technische Abteilung besteht aus etwa 25 Personen, die in zwei Büros arbeiten: Mechanik und Anlagen.
Die mechanische Abteilung ist für die Konstruktion und Zeichnung aller mechanischen Komponenten der Arbeitsbühne verantwortlich, vom Gegenrahmen bis zum Korb, sowie für die Stahl- und Aluminiumteile. Wir leisten außerdem den verschiedenen Abteilungen, die die Komponenten herstellen, Unterstützung und kümmern uns um die Erstellung von Ersatzteilkatalogen, Durchführbarkeitsstudien für den Aufbau der Plattform auf anderen als den bereits im Einsatz befindlichen Lastkraftwagen und den technischen Service bei Reparaturen.
Die Abteilung für den Anlagenbau befasst sich mit der Konstruktion der elektrischen und hydraulischen Systeme sowie der Schnittstelle zum Fahrzeug. Sie erstellt die Anwendungssoftware für die elektronischen Schalttafeln, die alle Funktionen steuern, die erforderlichen Schaltpläne einschließlich der Stücklisten und unterstützt die Herstellung der Schalttafeln, die intern erfolgt. Derzeit ist das Personal der technischen Abteilung gleichmäßig verteilt, aber es wird angestrebt, den mechanischen Bereich um einige weitere Techniker zu erweitern.
Wie hat sich die technische Abteilung von Multitel Pagliero in 25 Jahren verändert: Anzahl, Qualität, Professionalität, Kompetenzen?
Die Zahl der Mitarbeiter hat zugenommen, aber vor allem sind die Kompetenzen und die Professionalität gewachsen. Zwei Beispiele: Die Notwendigkeit, die Masse der Arbeitsbühnen zu verringern, um bei gleichem zGG des Lkws höhere Maschinen einsetzen zu können, sowie die Zunahme des Eigengewichts der Lkw haben zur Verwendung leistungsfähigerer Materialien und zur Suche nach technischen Lösungen geführt, um das Gewicht der verschiedenen Komponenten zu verringern. Das zweite Beispiel betrifft den vollständig internen Entwurf und die Entwicklung der gesamten Software, die die Plattform steuert: ein weiterer Beweis für dieses Wachstum.
Welche Aufgaben hat der Leiter der technischen Abteilung von Multitel Pagliero?
Die wichtigsten sind die Erforschung innovativer Produkte, die den Anforderungen der Kunden entsprechen, und deren termingerechte Herstellung.
Mit welchen anderen Aufgaben haben Sie in einer komplexen Realität wie Multitel Pagliero täglich zu tun?
Der wichtigste Bezugspunkt sind seit jeher die Eigentümer, die im Hinblick auf neue Maschinenmodelle, die entwickelt werden sollen, und die notwenige Zeitplanung, stets sehr präsent sind. Ich bin natürlich auch in ständigem Kontakt mit allen anderen Abteilungen, insbesondere mit dem Vertrieb und Marketing, der Produktion und dem Einkauf. Ein wichtiger Austausch besteht auch mit dem Kundendienst, um mögliche Probleme zu erkennen, und mit der Qualitätssicherung, um erforderliche Maßnahmen zu treffen.
Ist die Entwicklung eines neuen Lkw- oder Raupenbühnenmodells eine Anforderung, die von den Eigentümern in Zusammenarbeit mit dem Vertriebsteam festgelegt wird? Wenn ja, wie geht es dann weiter, wie sieht der Prozess innerhalb der technischen Abteilung aus, der zur endgültigen Realisierung des Produkts führt?
Die Kundenwünsche für neue Modelle werden in der Regel vom Eigentümer und der Vertriebsabteilung auf der Grundlage der Markterwartungen ermittelt, die dann mit mir und den Konstrukteuren besprochen werden, um ihre Durchführbarkeit zu bewerten und die wichtigsten Spezifikationen festzulegen. Der Prozess umfasst eine Machbarkeitsstudie zu den wichtigsten Eigenschaften, auf die das eigentliche Design mit der Definition der endgültigen Merkmale folgt. Anschließend werden alle für den Bau des Prototyps erforderlichen Zeichnungen und Diagramme angefertigt.
Wie viel Zeit vergeht im Durchschnitt von der Idee bis zur tatsächlichen Herstellung und Markteinführung? Können Sie ein Beispiel anhand eines aktuellen Modell nennen?
Die Zeiten sind sehr unterschiedlich, je nach Modell und Eigenschaften sowie der Anzahl der Innovationen, die in der neuen Maschine umgesetzt werden müssen. Kleine Maschinen sind natürlich viel schneller fertig als eine große Maschine. Für die MXE 170 auf Piaggio Porter wurden beispielsweise etwa sechs Monate vom Konzept bis zum fertigen Prototyp benötigt. Zweifellos gibt es „einfache“ Modelle und andere, die komplexer sind, aber das hängt nicht nur von der Höhe ab, sondern auch von den vorgesehenen technischen Lösungen. Bei der Teleskopbühne MTE 270 zum Beispiel, wurde ein innovatives Seilantriebssystem angewandt, um bessere Leistungen in Höhe und Reichweite zu erzielen und gleichzeitig die Gewichtsbeschränkungen einzuhalten.
Wenn man vom "Entwurf auf Papier" zur Herstellung des ersten Modells übergeht, wird der Dialog mit der Produktionsleitung intensiver. Gibt es bei diesem Dialog gelegentlich "Ecken und Kanten“, die geglättet werden müssen?
Wenn es um Prototypen geht, ist der Produktionsleiter (Mauro Rinaudo) immer sehr hilfsbereit, vor allem, wenn man bedenkt, dass manchmal Komponenten geändert oder neu angefertigt werden müssen, um Änderungen in letzter Minute vorzunehmen.
Wie hat sich die IT in diesen 25 Jahren auf die Konstruktion ausgewirkt und wie sehr hat sie Ihre Arbeit vereinfacht?
Die Auswirkungen sind, wie in jeder Industriebranche, beträchtlich, aber ich würde eher sagen, dass sie die Arbeitsweise in der Konstruktionsabteilung nicht nur vereinfacht, sondern verändert hat. Wenn man bedenkt, dass die Anzahl der jährlich produzierten Maschinen erheblich gestiegen ist und die Herstellung der Komponenten stark automatisiert wurde, muss die Konstruktion immer detaillierter und präziser werden, um jegliche Art von Fehlern in der Produktion zu vermeiden.
Welche Auswirkungen wird die künstliche Intelligenz Ihrer Meinung nach haben? Wird sie "Gewicht und Wert" der menschlichen Arbeit verringern? Werden IT-Spezialisten wichtiger werden als Ingenieure?
Ich werde die beiden Fragen zusammen beantworten: Die Auswirkungen der KI auf unsere Branche sind noch nicht abzuschätzen. Als Ingenieur kann ich daher nur antworten, dass unsere Rolle immer grundlegend sein wird; es wird eine Frage sein, ob im Vorfeld – um die KI weiter auszubilden – oder im Nachhinein, um weiterhin unsere Arbeit zu tun.
Wie können Ihrer Meinung nach Lkw-Arbeitsbühnen verbessert werden?
In Europa ist die LKW-Arbeitsbühne ein ausgereiftes Produkt, das von Multitel Pagliero industriell und nicht wie früher handwerklich hergestellt wird. Ihre hohen Qualitäts-, Zuverlässigkeits- und Sicherheitsstandards ermöglichen es, einen breiten Nutzerkreis in allen Sektoren zu bedienen. Eine mögliche Verbesserung wird die Einführung von Benutzerassistenzsystemen sein, die derzeit den Spitzenmodellen vorbehalten sind, auch für Plattformen der unteren Preisklasse, wie es im Automobilsektor geschieht.
Welche Art von Dialog führt das Unternehmen mit Universitäten und Berufsschulen, um neue Techniker einzustellen?
Wir haben die bereits bewährte Zusammenarbeit mit den Berufsschulen der Region verstärkt, die mit dem Angebot an Praktika in unserem Unternehmen begann. Seit diesem Jahr nehmen wir an einigen Veranstaltungen teil, die von den Instituten organisiert werden, um den Schülern, vor allem denen im letzten Schuljahr, unser berufliches Angebot vorzustellen.
Leiter der technischen Abteilung
In Bezug auf Leistung, Qualität und Sicherheit setzen die Lkw-Arbeitsbühnen von Multitel Pagliero heute Maßstab in der Branche. Ein Ergebnis, das von weit her kommt – die Geschichte des Unternehmens bezeugt es – und das dem Engagements aller Abteilungen des Unternehmens zu verdanken ist; von der Produktion bis zum technischen Kundendienst, vom Ersatzteilservice bis zum Marketing. Die technische Abteilung trägt zum Erfolg von Multitel Pagliero mit viel Forschungsarbeit bei, deren Ziel es ist, leistungsstarke und benutzerfreundliche Maschinen zu entwickeln. Grundlegend ist dabei die Sicherheit, die neben der Einhaltung der Normen und der Maschinenrichtlinie auch die Umsetzung von Lösungen zur Reduzierung von Bedienerfehlern beinhaltet. Last but not least: eine Maschine muss zuverlässig, reparaturfreundlich und langlebig sein.