Cómo está organizado y cómo funciona el departamento técnico de Multitel Pagliero. Hablamos de ello con Roberto Bramardo, responsable del mismo.
Licenciado en ingeniería electrónica por el Politécnico de Turín, se incorporó a la empresa en 1999 como diseñador de instalaciones eléctricas, electrónicas y oleodinámicas de las máquinas. Posteriormente se le confió la responsabilidad del departamento técnico de instalaciones y, desde 2016, la de todo el departamento técnico.
¿Cuántas personas componen el grupo de trabajo y con qué tareas?
El departamento técnico está formado por unas 25 personas divididas en dos oficinas: mecánica e instalaciones.
El departamento mecánico se encarga del diseño y el dibujo de todas las piezas mecánicas de la plataforma, desde el contra bastidor hasta la cesta, pasando por las piezas de acero y aluminio. Asimismo, prestamos apoyo a los distintos departamentos que fabrican los componentes. Además, nos encargamos de la preparación de los catálogos de las piezas de repuesto, del estudio de factibilidad para instalar la plataforma en camiones distintos de los que ya están en uso y de la asistencia técnica para reparaciones.
El departamento de instalaciones se encarga del diseño de los sistemas eléctricos y oleodinámicos, así como de la interfaz con el vehículo. Realiza el software de aplicación para las tarjetas electrónicas que gestionan todas las funciones, los diagramas necesarios completos con la lista de materiales y presta apoyo para la construcción -todo en la empresa- de los cuadros eléctricos. En la actualidad, la plantilla del Departamento Técnico está repartida de forma equilibrada, pero el objetivo es aumentar el sector mecánico con un par de técnicos más.
En 25 años, cómo ha cambiado el departamento técnico de Multitel Pagliero: número, calidad, profesionalidad, competencias.
El número de personas ha aumentado, pero sobre todo han crecido las competencias y la profesionalidad. Dos ejemplos: la necesidad de reducir la masa de las plataformas para poder instalar máquinas más altas con la misma PTT de camión, junto con el aumento de la tara de los camiones, llevó a utilizar materiales de mayor rendimiento y alimentó la búsqueda de soluciones técnicas para aligerar los distintos componentes. El segundo ejemplo se refiere al diseño y desarrollo completamente internos de todo el software que hace funcionar la plataforma, lo que es una prueba más de este crecimiento.
¿Cuáles son las responsabilidades de quien dirige el departamento técnico de Multitel Pagliero?
Las principales responsabilidades son el estudio de productos innovadores que respondan a las exigencias de los clientes y su realización en el tiempo previsto.
En una realidad compleja como Multitel Pagliero, ¿con qué otras funciones tiene que lidiar a diario?
La principal referencia sigue siendo la propiedad, que está muy presente por lo que se refiere a los nuevos modelos de máquinas que hay que diseñar y los plazos de tiempo necesarios. Por supuesto interactúo con todas las entidades, en particular con los departamentos de ventas y marketing, producción y el departamento de compras. También es importante la comunicación con el servicio de asistencia, para identificar posibles problemas, y con el servicio de calidad para las acciones que haya que implementar.
¿El nacimiento de un nuevo modelo de plataforma sobre camión u oruga es un requisito que establece el propietario en colaboración con el equipo de ventas? En caso afirmativo, ¿qué ocurre a continuación, cuál es el proceso dentro del departamento técnico que conduce a la realización final del producto?
Normalmente, la propiedad y la dirección de ventas, basándose en las expectativas de los distintos mercados, ponen de relieve las peticiones de nuevos modelos, que luego se debaten conmigo y con los diseñadores para evaluar su factibilidad y definir sus principales especificaciones. El proceso implica un estudio de factibilidad sobre las especificaciones principales, al que sigue el diseño propiamente dicho con la definición de las características finales. A continuación se elaboran todos los dibujos y esquemas para crear el prototipo.
Por término medio, ¿cuánto se tarda desde la idea hasta la realización concreta y la introducción en el mercado? ¿Puede poner un ejemplo con un modelo reciente?
Los plazos son muy diferentes en función del modelo y de las características de la nueva máquina, en particular de cuántas innovaciones haya que aplicar. Evidentemente, las máquinas pequeñas tienen un plazo mucho más corto que una máquina grande; por poner un ejemplo, la MXE 170 sobre un Piaggio Porter tardó unos seis meses desde la idea hasta el prototipo terminado. Sin duda, hay modelos «sencillos» y otros más complejos, pero esto no depende sólo de la altura, sino de las soluciones técnicas que se adopten. Es el caso de la plataforma telescópica MTE 270, en la que se aplicó una innovadora solución de sistema de accionamiento por cable metálico para aumentar la altura y las prestaciones de alcance, respetando al mismo tiempo las limitaciones de peso.
Cuando se pasa del "papel" a la realización del primer modelo, el diálogo se hace cada vez más estrecho con el responsable de producción. ¿Es un diálogo que puede presentar algunas "divergencias"?
Debo decir que cuando se trata de los prototipos, la disponibilidad del responsable de producción (Mauro Rinaudo) es siempre máxima, sobre todo teniendo en cuenta que a veces tenemos que modificar o rehacer algunos componentes por cambios de última hora.
Una vez fabricada la máquina y lanzada al mercado, ¿sigue el departamento técnico su "historial" para introducir nuevas mejoras?
Cada plataforma está siempre a cargo del departamento técnico para todas las actualizaciones necesarias, tanto en términos de adaptación a los nuevos modelos de camiones como a las mejoras que a lo largo del tiempo se implementan, tras la introducción de nuevos componentes o materiales y para cumplir con los nuevos requisitos normativos.
En estos 25 años, ¿cuál ha sido el impacto de la informática en el diseño y en qué medida ha simplificado su trabajo?
El impacto, como cualquier realidad industrial, ha sido considerable, pero más que simplificado yo diría que ha cambiado la forma de trabajar en el diseño. Teniendo en cuenta además que el número de máquinas producidas cada año ha aumentado considerablemente y que la forma de fabricar los componentes se ha automatizado mucho, el diseño es cada vez más detallado y preciso para evitar cualquier tipo de error en la producción.
¿Cuál cree que será el impacto de la Inteligencia Artificial? Disminuirá el "peso y valor" del trabajo humano. ¿Los informáticos serán más importantes que los ingenieros?
Responderé a las dos preguntas a la vez: aún no se ha evaluado el impacto de la IA en nuestra industria. Como ingeniero, pues, solo puedo responder que nuestro papel siempre será fundamental; será cuestión de si antes -para educar a la IA- o después para seguir haciendo nuestro trabajo.
¿Cómo cree que podrían mejorarse las plataformas sobre camión?
La plataforma sobre camión es hoy en Europa un producto maduro, fabricado por Multitel Pagliero de forma industrial y ya no artesanal. Sus elevados niveles de calidad, fiabilidad y seguridad le permiten llegar a un amplio abanico de usuarios en todos los sectores. Una posible mejora será la adopción de sistemas de ayuda al usuario, actualmente reservados a los modelos de gama alta, a plataformas incluso de gama más baja, como está ocurriendo en el sector del automóvil.
¿Cómo es el diálogo con universidades e institutos técnicos para incorporar nuevos técnicos a la empresa?
Hemos reforzado una colaboración con los institutos técnicos de la zona que ya existía en el pasado y que comenzó con la acogida de estudiantes en prácticas en la empresa. En concreto, desde este año participamos en varios actos organizados por los institutos para presentar nuestra oferta profesional a los estudiantes, especialmente a los del último curso.
Responsable del departamento técnico
Por prestaciones, calidad y seguridad, las plataformas sobre camión Multitel Pagliero son hoy reconocidas como máquinas de referencia en el sector. Un resultado que viene de lejos -la historia de la empresa lo dice todo- fruto del compromiso de todos los departamentos de la empresa; desde la producción a la asistencia técnica, desde el servicio de recambios al marketing. El departamento técnico contribuye al éxito de Multitel Pagliero con una gran labor de investigación, cuyo objetivo es crear máquinas tan eficaces como fáciles de usar. También es fundamental la seguridad, que, además del cumplimiento de las normas y de la directiva sobre máquinas, implica la aplicación de soluciones capaces de reducir los errores del operario. Por último, pero no por ello menos importante: una máquina debe ser fiable, fácil de reparar y duradera.